اين دستگاه تست التراسونيك به صورت اتوماتیک لبه هاي طولی و عرضی و فلنج ها و سطوح خطاي آنها را تست مي نمايد و در تست آلتراسونيك
امکان تشخیص سایندگى چرخ و همچنين قابليت تست چرخ هاى جداشده يا نشده از واگن بدون نیاز به جابجايي واگن وجود دارد
اين تست التراسونيك تلرانس خطا را با رنگ بندي در صفحه نمایش دسته بندي مي كند و نتايج تست ميتوانند از طریق W-LAN ذخيره و منتقل شوند
دستگاه تست آلتراسونيك چرخ منطبق با مقررات بازرسی Deutsche Bahn AG طراحي مي شوند.
اين دستگاه هاي با كيفيت داراي طول عمر و قابليت اطمينان بسيار بالا مي باشد
اين تجهيز در چال زير قطار به صورت متحرك قرار مي گيرد و طول مسير تست مطابق درخواست كاربر طراحي مي شود
مدل زیرسطحی و ثابت
مدل 1: اين دستگاه تست زیر سطحی بر روي ریل به صورت ثابت قرار مي گيرد
به كمك اين فناوري فرایند تعمیرات چرخ ها ارتقا يافته و هر چهار چرخ بوژي همزمان مي توانند تست شوند.
لبه هاي طولی و عرضی فلنج ها و سطوح خطا تست مي شوند .
وجود خطا با يك سيگنال صوتي اعلام مي شود.
هر قطار توسط يك كشنده يا شانتر جابه جا مي شود تا بوژي ها براي انجام تست روي دستگاه زيرسطحي قرار گيرند.
مدل2: کارگاهی
در اين مدل تست آلتراسونيك چرخ، ابتدا بوژي قطار توسط يك كشنده جا به جا شده تا روي دستگاه تست قرار گيرد سپس از سطح دستگاه به اندازه 10 ميليمتر بالا مي آيد.
جهت انجام تست پراب هاي دستگاه تست به چرخ ها متصل مي شوند و در صورت وجود خطا يك سيگنال صوتي منتشر مي شود.
قابليت تست تنها يك مجموعه چرخ و محور و يا يك بوژي كامل وجود دارد.
اين تجهيز سایندگى موضعى چرخ را نيز تشخيص مي دهد.
براي هر دو مدل نامبرده شرايط زير برقرار است:
– محدوده مجاز و غیرمجاز میزان خطا با استفاده از رنگ ها نمايش داده مي شود.
– نتايج تست مي تواند به صورت گرافيكي نمايش داده شود
– فايل اطلاعاتي مربوط به هر قطار محتوي نتایج تست هر چرخ ايجاد مي گردد
– منطبق با مقررات بازرسی Deutsche Bahn AG
– داراي قابلیت انتقال و ذخیره اطلاعات با استفاده از انواع شبکه ها ( WIFI/Bluetooth )
مدل روسطحی
مدل AURA
اين مدل تست توسط فناورى آلتراسونیک و جریان گردابى تست غیر مخرب را انجام مي دهد و آسیب و ترك هاى سطح یا پروفیل چرخ هاي قطار بررسي مي شود
جهت اطمينان از اتصال درست سنسورها بر روي چرخ، از سنسورهاى متحرك بر روى پراب هاى ثابت استفاده مي شود
نتايج تست با سایز و شکل چرخ ها كه قبلا در ديتا بيس ذخيره شده اند مطابقت داده مي شوند.
نمایش محدوده مجاز و غیرمجاز میزان خطا با استفاده از رنگ ها انجام مي شود
حداكثر وزن مجموعه چرخ و محور 2500 كيلوگرم مي باشد.
طراحي براساس استاندارد Deutsche Bahn AG انجام مي شود
قابلیت انتقال و ذخیره اطلاعات با استفاده از انواع شبکه ها (WIFI/Bluetooth) وجود دارد
